Die Beni-Lysser-Kolumne Der etwas andere Bauherr

Geschichten aus 25 Jahren Sachverständigenerfahrung und über 2.500 GutachtenDen Zugang zum nicht ganz kleinen Anwesen, direkt am See mit Hauptvilla, Bootshaus und dem etwas hinten im Park stehenden Angestelltenbau, musste ich mit der Abgabe meines Passes bewerkstelligen. Das Tor ging dann auch nur so breit auf, dass ich durchgehen konnte. Mein Wagen musste draußen bleiben. Beim Augenschein vor Ort war der Bauherr und Inhaber der Anlage nicht zugegen. Begleitet auf dem Areal und in der Villa wurde ich von einer Angestellten. Als ehemaliger Pilot und Fluginstruktor entgingen mir natürlich auch nicht die Gegenstände im Haus, welche mit der Fliegerei etwas gemeinsam hatten. So standen in dieser Villa einige antike Cockpitinstrumente, Holzpropeller und andere alte Flugzeugteile herum. Meine Arbeit bestand jedoch nicht in der Prüfung von Ausstellungsgegenständen, sondern des mangelhaften Parkettbodens. Schnell wurde mir bewusst, dass ich hier für meine Kontrollen und Analysen nochmals vorbeizugehen hatte. Also bestand die Möglichkeit, dass der Hausherr sodann anwesend sein könnte und ich mehr über „seine“ Fliegerei erfahren würde. Das trat dann auch so ein. Das Eintrittsprozedere auf das Gelände zum zweiten Besuch verblieb identisch, doch diesmal kam der gut aussehende, gepflegt erscheinende und äußerst sympathische Eigentümer, im mittleren Alter (meine persönliche Einschätzung ohne Nachfrage), persönlich mit mir in die Villa. Bevor ich von ihm mehr über sein Leben wissen wollte, musste mein Auftrag erledigt werden. Er berichtete mir über den Bauablauf, die Handwerker, den Architekten und natürlich über die Mängel, welche ich zu begutachten hatte. Und erst nach getaner Arbeit konnte ich etwas persönlicher werden. Meine Frage, was er mit dem Fliegen zu tun habe, wurde anfänglich mit Erstaunen zur Kenntnis genommen. Warum ich fragen würde – ja wegen der diversen Flugzeugteile! Dazu eröffnete ich dem Villenbesitzer, was ich selber in dieser Zeit noch nebenberuflich machen durfte, nämlich leidenschaftlich fliegen. Er meinte dann trocken und ohne Ausschweifungen: Selber könne er nicht fliegen, aber er hätte sich jetzt gerade einen A320 aus der Airbus-Familie mit 14 Sitzen gekauft. Immer auf die Linienflüge zu warten, wäre nicht sein Ding. Und im Angestelltenhaus stünden rund um die Uhr je zwei Crews, also vier Piloten, und entsprechend viel Kabinenpersonal stand-by. Euer Gutachter für „Diverses“ Beni Lysser

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